Esqueça todas as siglas que designam versões de automóveis supostamente aventureiros. Com o novo 207 Rally, a coisa é séria. Trata-se de um legítimo carro de competição desenvolvido pela Peugeot Sport Brasil. Vendido por R$ 50 000, o modelo já vem pronto para competir, de preferência na Copa Peugeot, campeonato que a fabricante oferece aos proprietários sem custos adicionais, além de subsidiar peças sobressalentes e transporte do veículo para as etapas em todo país para quem correr 70% dos ralis da temporada.

Baseado no 207 de linha, o modelo preparado para correr na terra e na lama possui uma série de diferenças que o tornam um tanto interessante de dirigir. O motor 1.6 16V, que funciona apenas com álcool, gera 140 cv (o 207 convencional gera 113 cv) por conta da abertura do limite de giro, que passa de 7 000 rpm, além de mudanças no bico injetor e vela para lidar com as maiores temperaturas. O 207 Rally também vem com sistema de escape redimensionado, que rende um ronco digno de carro de corrida, diferencial mais curto e suspensão específica para competições nas quais saltos, solavancos e derrapagens são constantes. O veículo também dispensa os bancos traseiros e forração interna para reduzir o peso. Já o câmbio de 5 marchas é o mesmo do modelo original.

Ainda tem mais. A versão de corrida do 207 vem com rodas de liga leve aro 14” bem mais resistentes que as do modelo de série e os pneus de competição fornecidos pela Yokohama tem tamanho 185/65 R14. Outra diferença está no freio, que possui discos ventilados nas quatro rodas, porém, sem ABS. Como em competições desse gênero o piloto não sabe ao certo o que vem pela frente, acidentes acontecem com frequência. Para isso, o modelo vem com gaiola interna de proteção homologada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e outros recursos como bancos concha da marca Sparco, três extintores de incêndio e reforços no tanque de combustível. Segundo a fabricante, nunca nenhum piloto se machucou na Copa Peugeot.

Fonte:carroonline